På tisdagen rullade Sveriges tyngsta vägtransport hittills genom Köpings kommun. En 446 ton tung högspänningstransformator från Hitachi Energy i Ludvika är på väg mot Gobiöknen i Kina för att bidra till grön energiförsörjning.
Det nära 110 meter långa och totalt 820 ton tunga ekipaget är nu framme vid Köpings hamn – första etappen på en fyra och en halv månader lång resa. Transporten har krävt omfattande planering och följde väg 250 via Kolsva, vidare längs Himmetavägen och väg 580 mot E18 och trafikplats Ängeby.
Relaterade artiklar
Historisk jättetransport rullade genom Köping – på väg mot Gobiöknen
På tisdagen skrevs ett stycke svensk industrihistoria när den tyngsta vägtransporten någonsin i Sverige rullade genom Köpings kommun. Målet för den första etappen var Köpings hamn – därefter väntar en flera månader lång resa mot slutdestinationen i Gobiöknen i Kina.
Lasten bestod av en 446 ton tung högspänningstransformator tillverkad i Ludvika. Det nära 110 meter långa och totalt 820 ton tunga ekipaget har krävt minutiös planering och omfattande förberedelser längs den drygt tio mil långa rutten.
– Det började natten mot söndag. Vi har hållit på ett bra tag nu med att få iväg den här enheten. Vädret har varit lite emot oss så det har tagit längre tid än vad vi förväntade oss, men allting har gått jättebra, säger Anna Karin Larsdotter, transportchef, Hitachi Power Transformers.
Ett års planering
Bakom den uppmärksammade transporten ligger mer än ett års arbete.
– Det är ett år sedan som mitt team började planera själva transporten. Det är mycket undersökningar som ska göras – ruttanalyser, bärighetsberäkningar och möjlighetsbedömningar för att få iväg en sån här jättepjäs, säger Anna Karin Larsdotter.
Under hösten har delar av vägnätet breddats och förstärkts för att klara den extrema belastningen. Rutten gick via väg 250 genom Kolsva, vidare längs Himmetavägen och väg 580 mot E18 och trafikplats Ängeby.
Vid passagen över E18 krävdes särskilda åtgärder. Ekipaget bestod där av tre dragbilar – två fram och en bak – samt själva transportfordonet med totalt 50 axlar. Vid 12.30-tiden stängdes E18 av i båda riktningarna när transporten långsamt rullade över motorvägen.
– Varje moment är noggrant koordinerat. Det handlar om säkerhet för allmänheten, för vår personal och för lasten. Det finns inga marginaler när man jobbar med de här vikterna, säger Anna Karin Larsdotter.
Själva transportplattformen är specialbyggd av ett holländskt transportföretag, samma aktör som genomförde den uppmärksammade flytten av den 672 ton tunga kyrkan i Kiruna förra året.
Vidare mot Kina
Strax före klockan 14 anlände transporten till Köpings hamn, eskorterad av fem följefordon och transportledning. Där väntar nu nästa fas i logistikkedjan.
– I Köpings hamn bygger vi om transporten och lastar om den till en enklare trailer. Därefter rullar vi på den på en pråm för vidare transport till Norrköping. Där kommer en stor oceanbåt in med egna kranar och lastar den ombord för den fortsatta resan till Kina, förklarar Anna Karin Larsdotter.
Den totala restiden beräknas till cirka fyra och en halv månad innan transformatorn är på plats i Gobiöknen. När den är slutmonterad kommer den att väga omkring 650 ton.
Världsrekord och grön omställning
Transformatorn mäter 12,1 meter i längd, 4,6 meter i bredd och 5,2 meter i höjd. Enligt företaget är den ett flaggskepp – och ett världsrekord på flera sätt.
– Det är världsrekord när det gäller storlek, kapacitet, vikt och volym. Det är den största transformatorn någonsin som har lämnat Sverige, säger Anna Karin Larsdotter.
Anläggningen i Gobiöknen är en del av Kinas satsning på förnybar energi, där stora mängder el från sol- och vindkraft ska överföras över långa avstånd. Högspänningstransformatorn från Ludvika blir en central komponent i kraftöverföringssystemet.
Den globala gröna omställningen märks tydligt i företagets orderböcker.
– Det är en fantastisk situation vi är i. Efterfrågan på våra enheter och våra system för kraftöverföring har ökat enormt. Vi expanderar som aldrig förr i hela Sverige, säger Anna Karin Larsdotter.
Verksamheterna i Ludvika och Västerås har under de senaste åren anställt tusentals nya medarbetare och rekryterar kontinuerligt mellan 100 och 150 personer i månaden.
Den historiska transporten genom Köping är därmed inte bara en logistisk bedrift – utan också ett tydligt tecken på den snabbt växande globala satsningen på elektrifiering och hållbar energiförsörjning.
– Det är klart att man känner stolthet. Det här är ett kvitto på den kompetens vi har, både i produktion och i planering. Att se den rulla iväg är speciellt, säger Anna Karin Larsdotter.
